今天，江蘇美安特的技術(shù)人員主要帶大家了解一下怎樣通過(guò)機(jī)油壓力表指示值判斷潤(rùn)滑系統(tǒng)故障。
首先，檢查時(shí)，先仔細(xì)傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱部位有無(wú)軸承間隙過(guò)大時(shí)所發(fā)生的“嗚嗚”異響，結(jié)合軸承裝配和使用情況，作出一個(gè)初步判斷。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)在中轉(zhuǎn)速下熄火，立即用手觸及機(jī)油細(xì)濾器外罩殼，看有無(wú)振動(dòng)感，并傾聽(tīng)細(xì)濾器轉(zhuǎn)子熄火后有無(wú)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的“嘶嘶”聲。若無(wú)振動(dòng)感或慣性作用下的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)聲，則可能是機(jī)油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內(nèi)泄嚴(yán)重。繼之，檢查機(jī)油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機(jī)油有無(wú)泡沫，若有，說(shuō)明機(jī)油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機(jī)油滴手上少許，用食指與拇指捻動(dòng)，若感到油質(zhì)不油膩，或者聞到柴油味，表明機(jī)油被柴油稀釋。柴油一般來(lái)自缸內(nèi)，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。柴油還可能來(lái)自輸油泵，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油隨推桿從縫隙進(jìn)入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過(guò)凸輪軸前軸承與正時(shí)齒輪室進(jìn)入曲軸箱。若機(jī)油中既無(wú)水也無(wú)柴油，但粘度明顯不夠，則應(yīng)考慮是機(jī)油溫度過(guò)高變質(zhì)或所加機(jī)油牌號(hào)或質(zhì)量不合要求所致。
其次，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力一般在150～350kPa的壓力范圍內(nèi)。如果機(jī)油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)立即停車(chē)進(jìn)行檢查，否則容易造成零件過(guò)度磨損，甚至發(fā)生“燒瓦抱軸”等重大機(jī)械故障。
最后，江蘇美安特科技的工作人員分析，造成機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因有：(1)機(jī)油粘度過(guò)低；(2)機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油過(guò)濾器濾芯堵塞；(3)限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門(mén)接合面密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏油泄壓；(4)主軸承或連桿軸承間隙過(guò)大；(5)機(jī)油泵工作不良。
