（磁翻板液位計 報道）可能有些旅客還不知道，你所付出的票價2%的保險費，到底給了誰？鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制險，一直是由鐵路部門獨辦的。
有保險業(yè)內(nèi)人士透露，鐵路部門一直對旅客意外傷害保險實行的是行業(yè)自保。如果賠償標(biāo)準(zhǔn)定得過高，一旦發(fā)生事故后，鐵道部門的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)會很重。
對此，S小姐認(rèn)為，現(xiàn)在航空、汽車客運在意外傷害險方面，都是有商業(yè)保險公司介入，鐵路運輸也是交通運輸組成部分，如果鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制險不再由鐵路部門獨辦，也向商業(yè)保險開放，客戶就能有自由選擇磁翻板液位計權(quán)利，就會得到條件更優(yōu)厚的保障。
另一位保險公司人士也指出，讓商業(yè)保險加入到鐵路運輸，不失為一個理想的選擇。一方面可以滿足傷亡旅客賠償金額的要求，另一方面可解鐵路運輸企業(yè)在發(fā)生事故后的燃眉之急，同時也可擴(kuò)大保險公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
中國的火車票強(qiáng)制保險最早規(guī)定于1951年政務(wù)院財政經(jīng)濟(jì)委員會頒布，當(dāng)時確定了中國人民保險公司作為鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險的承保人。
幾經(jīng)修改后，鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)在1959年轉(zhuǎn)由鐵道部接辦，1992年6月5日鐵道部發(fā)布《關(guān)于提高鐵路旅客意外傷害保險金額的通知》，該通知從1992年8月開始實施，理賠限額調(diào)整為2萬元。
有學(xué)者稱，鐵道部的列車以及旅客的火車票保險均采用由鐵道部內(nèi)部自保的模式，其存在兩個需要改進(jìn)的地方：一是與其他交通方式的保險賠償標(biāo)準(zhǔn)不對接；二是19年來保額一直保持不變，但磁翻板液位計保費一直在上漲過程中。
就拿7月22日凌晨，發(fā)生在河南信陽京珠高速上的特大交通事故來說，客車發(fā)生燃燒，造成41人死亡、6人受傷。這輛客車在太平洋產(chǎn)險山東分公司投保了道路客運承運人責(zé)任險，在事故發(fā)生后1個工作日內(nèi)，先行預(yù)付賠款500萬元。
與一次車禍致人死亡的賠償可達(dá)幾十萬，甚至幾百萬相比，僅17.2萬元的鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險，實在太低了。
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